6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收反补贴税。

　　根据欧盟委员会公告，加征关税的额度分为三类：对比亚迪、吉利、上汽集团三家被抽样的中国生产商分别征收17.4%、20%、38.1%的关税；对其它参与调查但未抽样的中国纯电动汽车生产商缴纳21%关税；对中国其他不配合调查的纯电动汽车生产商缴纳38.1%的关税。此外，进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。

　　欧盟委员会称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。

　　6月12日，商务部、外交部均对欧盟对华电动汽车反补贴做出回应。商务部新闻发言人表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。外交部发言人林剑表示，关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已多次阐明了有关立场。

　　同日，据央视新闻消息，中国汽车工业协会认为，欧盟罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。

　　中国汽车工业协会希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。

　　另外，针对部分西方国家指责中国政府为新能源汽车产业提供大量补贴，导致中国“廉价的新能源汽车”出口到全球市场，造成市场扭曲。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在接受中国证券报·中证金牛座记者采访时表示：“这是对中国新能源汽车产业竞争力的严重曲解。”付炳锋说，我国新能源汽车产业取得的成绩是源于企业的自主创新，得益于完善的产业链和供应链体系、超大市场规模优势和充分的市场竞争。中国新能源汽车产业取得的优势是依靠激烈市场竞争形成，而不是依靠政府补贴。

　　乘联会秘书长崔东树表示，欧盟对中国制造的电动汽车发起反补贴调查，此举不会让中国汽车制造商转移在欧洲投资的计划。中国企业在欧洲将会坚定不移地稳定发展，实现融入本土。同时，也会通过在欧洲建设产业链，将推动整个中国产业链在欧洲获得更加持续稳定发展，并且助力欧洲新能源发展。

　　宝马中国称，宝马集团已注意到欧盟将于近日公布对中国电动汽车征收的新关税税率，宝马集团对反补贴调查有着明确的立场，宝马集团董事长齐普策认为欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。

　　大众中国表示，自由、公平的贸易以及开放的市场是全球繁荣发展、保障就业、实现可持续增长的基础。长远来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。

　　截至记者发稿股票融资利率，比亚迪、吉利、上汽、蔚来、赛力斯等尚未做出回应。