“金九银十”是中国汽车市场传统消费旺季，叠加政策加码助推，消费者购车意愿高涨，为车企销量增长提供了有力支撑。在此背景下，主流合资B级车择机推出限时一口价或优惠价位车型，助力销量攀高。不容忽视的是，价格走低的背后也折射出传统合资品牌燃油车型在B级车市场日渐式微的现状。 高档B级车方面，德系“34C”(宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级)携手过万。1-9月来看，奔驰C级6度夺得细分市场销冠，累计销量率先超过12万辆，同比增幅7%；宝马3系、奥迪A4L则呈现下降趋势，同比降幅分别为6%与17%。今年以来

得益于国家战略引领和企业攻坚克难，我国电动汽车避开了美日欧传统燃油车的优势领域，在新能源赛道上形成了核心技术领先。对产业发展有着准确的认知和判断，是企业在竞争中找准定位和赢得优势的前提。  中国电动汽车究竟有没有核心技术？要回答好这个问题，先得弄清楚什么是电动汽车核心技术。如果说，传统燃油车核心技术主要指发动机、变速箱和底盘三大件，那么电动汽车核心技术，就是电池、电机、电控“三电”和智能驾驶、智能座舱“双智”。 得益于国家战略引领和企业攻坚克难，我国电动汽车避开了美日欧传统燃油车的优势领域，在

9月，多家造车新势力的交付量创历史新高：得益于L系列和MEGA，理想汽车9月销量冲高至53709辆；零跑汽车的“出海”动作频频，站稳月销3万辆的台阶；在MONA M03的赋能下，小鹏汽车以21352辆的成绩一举超越蔚来。 哪吒汽车依旧未能走出阴霾，单月和累计销量呈现双降，成为尾部梯队，被“新星”小米汽车超越或许只是时间问题。创维集团、创维汽车创始人黄宏生日前在接受媒体采访时表示，创维汽车“今年无法达成5万辆的销量目标。” 10月1日，国庆长假正式开启，但这并未影响造车新势力们公布成绩单，多家车

有一次，王阳明和朋友同游南镇，两人在山间漫步，这时朋友指着岩间一丛花树问他：老王啊，你总说“心外无物”，但你看这深山中的花树，清风徐来，它自开自败，跟我的心又有什么关系？ 王阳明看着花树，捻须笑着回答： “你未看此花时，此花与汝同归于寂；你既来看此花，则此花颜色一时明白起来，便知此花不在你心外。” 这是“阳明心学”中很有名的公案。 这个故事跟《指月录》中的一段记录有些相像： 灵山会上，世尊拈花示众，是时众皆默然，唯迦叶尊者破颜微笑。世尊曰：吾有正法眼藏，涅槃妙心，实相无相，微妙法门，不立文字，